Kevät! Lunta.. loskaa.. kevät! Lunta.. loskaa..

Kylläpäs Herra Isoherra on nyt taas niin kovin vitsikkäällä päällä. Suomalaiset ovat ilmeisesti sopeutuneet kaamokseen niin hyvin, että kun 9kk talvihorros ei näytä tuntuvan missään, niin pitää vielä pelleillä pienten muurahaisihmisten kustannuksella antamalla vähän toivoa ja sitten heittämällä tonneittain valkoista kakkaa niskaan. Hahhahhah. Hah.

Mutta kun musta huumori on kerran kovassa huudossa, niin jatketaan samalla linjalla. Hyvät naiset ja herrat, saanko esitellä ilma-aluksen päällikön, kapteeni Bob Robertsonin:

Ilmeisesti Bobin Beechcraft sanoi yhteistyösopimuksensa irti heti lentoonlähdön jälkeen ja tuli sen enempää kyselemättä tonttiin. Vaikka Bob ottikin onnettomuudessa aika pahasti kipeää, niin tilannekomiikkaa ei tästä tragediasta kyllä puutu. Ilme kertoo kaiken..

Tämä Kulula Airin piristävä maalaus on vanha klassikko, mutta muistuttaa hyvin että edes ilmailun ei tarvitse olla aina vakavaa. Kerrankin mainostoimisto on hoitanut hommansa viimeisen päälle.

  (kuvat suurenevat luonnollisesti klikkaamalla)

Tosin vaikka sen ilmailun ei tarvitse olla vakavaa, niin jonkinlainen itsesuojeluvaisto olisi hyvä olla olemassa, jos sääntöjen pänttääminen tuntuu kerta vastenmieliseltä. Edelliseen blogipostaukseeni viitaten, vielä yksi linkki hypoksiasta ja laskuvarjohyppääjien puuhastelusta. Kannattaa kelata suoraan aikaan 02:30..



Ja loppuun vielä hyvä listaus ilmailun lentävistä lauseista

Nauttikaa talvesta. Vai mikä tämä nyt onkaan.

Hypoksia

Flightforumilla riittää näköjään mielenkiintoista jaettavaa. Laitan tämä tännekin, koska ko. foorumia lukevat lähinnä aiheesta innostuneet, ja tämän nyt ymmärtävät muutkin.

Hypoksia, eli keskushermoston happivajaus on äärimmäisen vaarallinen tila, eikä vähiten korkealla lentävissä koneissa, joissa reagointiaika esim. painekadossa on lähinnä kymmenen sekunnin luokkaa. Happivajaus johtaa ensimmäisenä hienomotoriikan menettämiseen ja henkiseen taantumiseen jonnekin simpukan ja saappaan välimaastoon. Hyvin nopeasti tilanne etenee tajuttomuuteen ja myöhemmin jopa kuolemaan.

Esimerkkitapauksessa Learjetin pilotit menettivät toimintakykynsä lähes täysin, koneen lentäessä lentopinnalla 320. Perämies meni tajuttomaksi ja kouristeli (onnekseen) niin voimakkaasti, että huitoessaan ohjaimia ja potkiessaan polkimia, autopilotti ei suostunut menemään päälle. Kippari joutui lentämään konetta käsin ja ilmeisesti tuon vaatima henkinen keskittyminen pakotti hänet pysymään tajuissaan edes sen verran, että kone saatiin alemmas ja tilanne päättyi onnellisesti.



"Unable to control altitude.. Unable to control airspeed.. Unable to control heading.. Kalitta six six. Other than that, everything is A-OK. "







Edit: Lisätään tähän perään vielä toinen pätkä, jossa pilotin radioliikenne ei ole ihan yhtä rauhallisen seesteistä kuin edellisessä, vaikka tilannetietoisuus oli varmaankin aika samalla tasolla. Kyseessä ei siis ole mitään itse aiheeseen liittyvää, vaan homma karkasi lapasesta koneen lennettyä pilveen. Vaikka vaakalennon lentäminen ei äkkiseltään kuulosta kovinkaan vaikealta, on se käytännössä mahdotonta mikäli visuaalisia referenssejä ei ole ja mittarit ovat poissa pelistä ja/tai pilotti ei ole saanut mittarikoulutusta. Tasapainoaistia ei vain ole tarkoitettu toimimaan lentokoneessa "silmät kiinni".

Vaikka äkkiseltään tekisi mieli nauraakin pilotin paniikille, niin tosiasiassa tilanne oli päässyt todella pahaksi ja on nostettava hattua että paniikistaan huolimatta mies sai homman haltuun ja pystyi toimimaan järkevästi lennonjohtajan ohjeiden mukaan.

Ja varsinkin lennonjohtaja tienasi loppuelämänsä liksan muutamassa sekunnissa. Uskomattoman ammattimaista toimintaa.

Lentämisen koneita

Törmäsin flightforumin videot-threadissa varsin erikoiseen pätkään. 747:n lento on kuvattu nokkatelineeseen kiinnitetyllä kameralla ja lopputulos näyttää todella siistiltä. Lähestymisen aikana nokkateline on jopa tiputettu "ennen aikojaan" varajärjestelmän avulla, jotta lähestymisen alkuvaiheet ja itse päätelineiden laskeutuminen tallentui nauhalle. Voi olla että kiinnostaa vain ilmailuhulluja, mutta maisemissa ei ole ainakaan valittamista :)



Ilmailuhulluista puheenollen, latasin App Storesta varsinkin heitä kiinnostavan softan. Live ATC on nimittäin saatavilla iPhoneen, joten jokainen oman elämänsä lentokonebongari voi kuunnella esim. Kennedyn tornin löpinöitä reaaliajassa. Tunnustettakoon että myös allekirjoittaneen luuri lojuu pöydällä aika usein kaiutin päällä ja live atc metelöimässä. Softa on maksullinen, mutta sellaista se elämä on.

---

Ja koska tämä on blogi eikä mikään videohubi, mainittakoon että oli ihan uskomattoman virkistävää tajuta vihdoin että kevät tekee tuloaan. Nukuin valitettavat 5h unet, mutta heräsin ilman herätyskelloa ja täydellisen virkeänä tasan klo.07.00 Maittava Jubileums Mocca naamariin ja tuntia myöhemmin olin vetämässä sprinttejä kaverini kanssa eläintarhan sisäradalla. Aamupalaksi vielä pähkinöitä, rahkaa, ananasta, banaania ja kiwiä. Ammattimaisin ottein sotkettuna sörsselinä. Voi pojat että päivä lähti hyvin käyntiin!

Mutta mihis sitä jäätiinkään, ai niin niihin videoihin..

A380@Mach 0,94.. Aikamoista.



Törmäsin vielä tämmöiseenkin klassikkoon sattumalta töiss.. ruokatunnilla. Gilles on näppärä sälli ja A380 ohjaamo näyttää sellaiselta toimistolta jossa viihtyy. Mutta mitä ovat nuo ylimääräiset vyöt tuossa jalkojen välissä? Kivesvyöt pitämässä raskaat kantamukset aisoissa? Pakko olla.

http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

Ei sillä että herralta löytyy vaikuttavaa kädenjälkeä myös muissa asiayhteyksissä. Nohevimmat voivat hyppiä osoitteessa hieman taaksepäin ja löytää koko portfolion.

Elävää kuvaa

Tulin töistä kymmeneltä ja iltapalaa mussuttaessani viihdytin itseäni katsomalla satuhäitä Ylen Areenasta. Kyllä, luit aivan oikein. Puolustuksekseni mainittakoon, että motiivini olivat lähinnä samasta laatikosta kuin Jerry Springer Shown katsojilla, eli puhdas myötähäpeä ja pään pudistelu. Eipä tuota kauaa viitsinyt katsoa, joten hyvän yön suukoksi kaivelin vähän youtuben sisältöä ja laitetaan ne nyt tännekin "talteen". Luvassa on todellisia helmiä.

Bob Hoover, mies joka pakeni toisen maailmansodan aikana vankileiriltä varastamalla naapurin koneen. Jos et tiedä miestä, niin ota selvää. Parempaa ei ole, eikä tule.





Hieman tuoreempaa settiä Israelista. Pilotti tuo F-15:sta maahan ehjänä. Tai noh, koneesta puuttui toinen siipi, mutta ei tuo näyttänyt menoa haittavan.



Vanhoilla sedillä ei kyllä käsi paljoa tärise.



"Joo kyllä mä tässä voin seistä, ei mitään ongelmaa". Spitfire low pass. Äänet kovalle.



Kumpi lähtee tykimmin? F-22 vs. Edge 540.





Steve Are You With Me?



Kohtuullisen hämärää menoa F-22 Raptorin koelennoilta. -"Holy shit.." -"Copy that".



Hanna Reitsch. Legendaarinen saksalainen koelentäjä, jonka aksentti ja puhetyyli suorastaan huokuu korkkarihenkeä.







Bruce Dickinson A320:n ohjaimissa. Käytännönläheistä demoamista bussin suojauksista.



Petteri Tarma vetää lähestulkoon tonttiin Helsinki International Air Showssa.



Aivan käsittämätöntä touhua Red Bullin kopterilla.



Ja viimeisimpänä mutta ei suinkaan vähäisimpänä, yksi parhaista lentonäytöksistä koskaan.



Edit: Lisätään vielä yksi hyvä g-pätkä. "Why are you sleeping on me, donk?"